[摘要] 4月9日上午，G228丹东线乳山口大桥工程勘察设计项目签约仪式举行，标志着乳山口大桥勘察设计工作正式启动。 桥梁设计有何亮点，建成后将带来哪些出行便利？签约仪式后，小编采访了市公路局及设计单位负责人，揭开全省座大跨度悬索桥的神秘面纱。长、智、美--母爱圣地“彩虹桥”
4月9日上午，G228丹东线乳山口大桥工程勘察设计项目签约仪式举行，标志着乳山口大桥勘察设计工作正式启动。
桥梁设计有何亮点，建成后将带来哪些出行便利？签约仪式后，小编采访了市公路局及设计单位负责人，揭开全省座大跨度悬索桥的神秘面纱。
乳山口跨海大桥位于乳山湾口窄的沟槽段，即在乳山市海阳所镇的小乳山至西山一带（东岸）与乳山寨镇的西乳山码头至琵琶岛一带（西岸）之间，跨越乳山口海湾。
乳山口大桥接线工程起点东连大乳山北侧已建G228（原省道S704）乳山段终点，终点接烟台滨海公路海阳段起点。项目总投资12.2亿元，路线全长3310米，设计速度80公里/。
长、智、美——母爱圣地“彩虹桥”
负责乳山口大桥项目的勘察设计单位为中交公路设计规划院有限公司，该公司曾设计了跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁70多座，并参与了长会口大桥的勘察设计。据中交公路设计规划院项目负责人赵磊介绍，乳山口大桥具有三大亮点，用三个字来概括就是“长、智、美”。
据初步设计方案，乳山口大桥将是全省跨度的跨海桥梁，桥梁主跨达666米。赵磊介绍说，因为跨度和地形等原因，悬索桥是设计的方案，设计难度远大于长会口大桥采用的斜拉桥。
据介绍，悬索桥又称吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力。
赵磊介绍说，乳山口大桥的第二个特点就是采用全BIM设计“智”造，实现工程建设全生命期各方信息交流，提高设计、施工和运维管理效率与质量。
“我们将在桥梁上设计人行道，并在桥梁周边设计观景平台，乳山口大桥将不仅仅是一座桥梁，它也将为全市架起一条新的风景线。”市公路局负责人告诉小编，乳山口大桥还将充分融入本地元素，讲好威海故事，做好“大爱、大海、大桥”的文章。乳山口大桥建成后将全线贯通全长417公里的滨海旅游景观公路。
据市公路局工作人员介绍，乳山口是威海与烟台境内环海公路的后一个“缺口”，乳山口大桥的建设把这个“缺口”给补上，实现千里海岸“一桥牵”。
据了解，乳山口东岸到西岸短处不足1公里，由于大海的阻拦，周围居民想去对岸必须经威青高速和其它道路绕行近50公里。
相对闭塞的交通不仅给周围居民造成出行困难，也在一定程度上制约了乳山旅游和经济发展。大乳山滨海旅游度假区位于乳山口东岸，西岸的青岛、海阳等地游客来景区玩，开车要花费2至3个的时间。
乳山口北距乳山城区约15公里，南距东小青岛7公里，因海口东侧的大乳山而得名。这里气候宜人，山岛竦峙，青树翠蔓。
市公路局工作人员说，乳山口大桥建成后，开车从东岸的乳山市到西岸的海阳市，全程将不足10，较此前的1个多，节省的时间近1个。
本项目的实施，可实现威海环海公路全线贯通，并连接烟台环海公路，形成一条重要的滨海旅游运输通道，对于完善威海市、山东省乃至国家公路网布局，改善区域交通运输条件，加强青岛、烟台、威海沿海地区的便捷联系，改善沿海港口集疏运条件，促进区域社会经济发展，加快旅游资源开发等具有重要作用。
乳山口大桥通车后，威海市民去青岛，尤其是去青岛的崂山区、市南区、市北区，可以选择不用走威青高速，改走威海、烟台、青岛三市的环海公路。粗略估计，不仅可以节省不少的，环海公路的优美景色更是其它道路难以比拟的。
乳山口大桥的建设还将使千里海岸线成为带动威海、烟台经济繁荣的吸收源和辐射源，对加快沿线乡镇的经济发展，加快通过沿海地区对内陆乡镇的经济辐射，在推动威海、烟台的对外开放、改善投资环境、提高经济竞争力和推动经济快速发展等方面将发挥重要作用。
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